ドラム式アスファルト溶解装置

CXTCMドラム式アスファルト溶解装置は、主にバレルアスファルトのストリッピングと高温までの加熱溶融に使用されます。加熱された溶融アスファルトは、断熱アスファルトポンプを介して貯蔵タンクまたは高温アスファルトタンクに輸送することができ、現場に送って直接使用することもできます。

ドラム式アスファルト溶解装置の適用範囲：都市建設、高速道路建設、アスファルト混合ステーション、およびアスファルト剥離ドラムおよび加熱および溶解としてバレル入りアスファルトを大量に使用するその他の装置など。

ドラム式アスファルト溶解装置パラメータ（仕様）

事前の通知なしにパラメータを変更する権利を留保します。

ドラム式アスファルト溶解装置の特徴

?本製品構造はキャビネット形状を採用しております。主なコンポーネントは、上部および下部キャビネット、昇降フレーム、手術台、油圧装置、押しフレーム、足場、エスカレーター、電気制御キャビネットなどです。

?上部キャビネットはボックス型です。シングルレーンまたはダブルレーンタイプを使用し、異なる生産能力に応じてレーンを大型ドラム（Φ600mm）または小型ドラム（Φ500mm）に配置できます。

?下キャビネットは円筒ボックス結合タイプです。ボックスの両端にスラグ排出口が付いています。

・ボックス内部の熱媒油部は、上ボックスの溶解グループ、下ボックスの加熱グループ、スラグ除去加熱グループの3つの部分から構成されています。 3 つのグループの熱交換チューブは、サーマル オイル ゲート バルブによって個別に制御および調整されます。

?昇降フレームはコラム上に設置され、0.5t電動ホイストを備え、ロータリー治具一式とバケット治具一式が装備されています。開いたアスファルトドラムを持ち上げ、ドラム押し台の上で逆さまにします。

?油圧装置は作動油タンク、油圧ポンプ、一組の油圧シリンダ装置で構成されており、油圧シリンダはプッシュフレームに固定されており、プッシュヘッドはレーンの中心と位置合わせされています。

?ドラム式アスファルト溶解装置は電気制御キャビネットによって集中制御され、電動ホイストは現場の操作キーによって制御されます。

ドラム式アスファルト溶解装置の動作原理

熱媒油の強制循環は、ボックス内の空気温度が約 160 °C ～ 180 °C に達するようにバルブによって制御および調整されます。開いたアスファルトドラムを持ち上げ、ドラムの口にあるプッシュロッドプラットフォームに置きます。上部ボックスを操作し、油圧シリンダー操作ハンドルを引いて油圧プッシュロッドを動かし、チャンネルがアスファルトバレルで満たされるまでドラムをチャンネルに連続的に送り込み、各アスファルトドラムが上部ボックス内で加熱して溶けるまで待ちます。約 45 分間放置し、ドラム内のアスファルトをすべて除去します。

次に、満杯のドラムを再び列に押し込みます (満杯のドラムに同時に入ると、空のドラムが自動的に装置から押し出されます)、この操作が繰り返されます。

アスファルトの温度が 90 °C 以上に達すると (現場の温度計を参照)、油は高低パイプから断熱アスファルトポンプを介して汲み上げられ、アスファルトは高温タンクまたは使用目的のタンクに輸送されます。サイトの。脱水が必要な場合は、下部ボックス内に循環パイプを設け、高位アスファルトと低位アスファルトをアスファルトポンプで汲み上げ、循環パイプを通して噴霧することで脱水します。