ビチューメン貯蔵タンク電気暖房技術により、アスファルト輸送がより効率的になります

アスファルト輸送は、緊急に「グリーン」変換が必要です

アスファルトの鉄道輸送モードは、高温液体負荷です。タンク内のアスファルトの温度は、輸送時間とともに徐々に低下します。アスファルト培地自体の特性により、アスファルトの粘度が増加し、流動性が悪化し、さらには固体状態に凝縮します。輸送車両が駅に到着した後、直接アンロードすることはできません。アンロード操作条件が満たされる前に、特定の温度に加熱する必要があります。

現在、国内鉄道の暖房方法アスファルトタンク車は炎の暖房です。タンクボディには、火のチューブが組み込まれています。燃焼プロセス中に生成された高温煙道ガスは、バーナーを使用して、火管を介してタンク内のアスファルトを加熱します。

この開いた火炎加熱方法には、シンプルな機器と簡単な動作がありますが、低加熱効率、アスファルトの不均一な加熱、暖房袖の深刻な燃焼、火管の簡単な詰まり、制御不能な火炎温度、高い操作リスクなどの問題があります。特に、暖房プロセス中に発生する大量の煙道ガスは、深刻な環境汚染を引き起こします。

1950年代以来、ソビエト連邦、日本、ヨーロッパ、米国、その他の国々は、電気暖房方法と機器の研究を開始し、1960年代に石油タンカーなどのオイルスタッキング機器に徐々に適用し、宣伝して適用しました。米国の関連会社は、アスファルト貯蔵タンクを革新するために電気暖房技術を適用しています。使用される電気暖房技術は、主に放射管タイプで、放射管内にコイルまたは電気加熱チューブがあります。

ヨーロッパや日本などの比較的発達した道路を持つ国や地域では、電気暖房はアスファルト混合植物の標準的な構成となっています。環境保護と安全管理における国の取り組みがますます厳しくなっているため、既存のアスファルトタンクトラックの燃料火炎加熱によって発生する排気ガスと廃棄物の排出量は、ほとんどの荷降ろしポイントで厳密に制御され始めました。環境保護の圧力の下で、鉄道の暖房システムを改善することが緊急ですアスファルトタンク環境保護要件を満たし、アスファルト輸送市場により適切に対応するためのトラック。

「オリジナル」テクノロジーは、困難を突破するために緊急に必要です

アスファルト鉄道の輸送と環境保護の要件のニーズを考慮すると、暖房のエネルギー源として電気を使用し、煙道ガスの排出量ゼロを達成し、加熱プロセス中の環境汚染を達成するなどの技術的な問題を解決する必要があります。アスファルトの不均一な加熱の問題を解決し、加熱プロセス中の温度を制御し、アスファルト製品の品質を確保できる。電気暖房システムは安全で操作が簡単で、メンテナンスと修理に便利です。

電気加熱のための重要な技術アスファルト貯蔵タンク主に、アスファルト媒体の熱伝達特性の研究、電気暖房装置の成分の設計、電気暖房システムと鉄道アスファルトタンク車のマッチング、および電気暖房のインテリジェントな制御技術に焦点を当てています。電気暖房の主要なコアテクノロジーを習得し、鉄道アスファルトタンク車の電気暖房の技術的なボトルネックを突破し、環境のパフォーマンスと安全性と車両の暖房と荷降ろしの信頼性を向上させます。

アスファルトタンクカーの開発は、製品の設計と開発プロセスに厳密に従っており、中国国立鉄道グループCo.、Ltd。が主催する設計スキームレビューとプロトタイプ車両レビューに合格しました。品質は設計要件を満たしています。アスファルトタンク車は国内の高度なレベルにあります。